2月12日，农历正月初三，山西省左权县的桐峪镇天气晴朗，灯笼高挂，在新春的喜庆气氛中迎来了“空中的士”——EH216-S无人驾驶载人航空器在当地的首次试飞。

EH216-S无人驾驶载人航空器机身全长达5.6米，高近2米，8个方向的机臂上下各装2片螺旋桨。当地面工程师们将航空器从整备棚内推行至空地中央时，安全线外已经聚集了大批镇上居民与外地游客，好奇这架充满未来感的航空器如何在古朴的桐峪镇上空盘旋。

地面工程师是顺利飞行的“守护者”。2月14日，在《中国电子报》记者登上无人航空器之前，孙师傅对它进行了最后一次安全检查。总计16片螺旋桨被拧紧加固，8条机臂的韧性被逐一查验。在依次确保螺旋桨、机臂、电机、云台、天线和舱门等外部设备没有安全隐患后，工程师钻进座舱内部，继续检查设备舱、电源、地面站参数和网络环境。

这样的流程，工程师在每次起飞前都会做一次，即便每日试飞体验的名额有限，一天也会检查近十次。

“屏幕上面显示的是航空器在运作中的一些参数，舱门的关闭和开启都由我来操作。”孙师傅在为记者系安全带的同时还进行着起飞前的安全讲解。

舱门紧闭，螺旋桨开始旋转，相较于需要漫长跑道助飞的客机，直升的航空器可以直接从原地平稳升空。作为左权县低空文旅体验的核心部分，乘客在舱内无须任何驾驶操作，就可以专注俯瞰窗外的美景——远处的太行山脉、近处的桐峪镇和桐峪1941博物馆，将古镇风貌尽收眼底。

在飞行过程中，孙师傅手握对讲机，负责观测整体飞行情况，他的同事在另一侧通过后台的指挥调度系统进行实时监测。据了解，飞行航线都是提前进行设置的，在选择好目的地之后就会沿着航线自动飞行。

亿航智能项目负责人刘丽萍告诉记者，EH216-S的所有关键飞行部件均采用全备份设计，包括飞控系统、各类传感器、动力系统、电池等。以航空器的16片螺旋桨为例，每片螺旋桨都有独立的发动机，当一片螺旋桨遭遇故障停转时，其他的螺旋桨会自动进行动力补足，以保证飞行器的平稳飞行。

左权县委常委、宣传部部长秦国英表示，低空经济是未来经济发展的重要引擎之一。左权县谋篇“低空经济”，打造无人驾驶“空中的士”。

在新春“两节”期间，试飞活动在桐峪镇启动，并带动了桐峪镇“红色文旅”等一系列活动，吸引大量本地和外地游客游览体验。据悉，今年该项目有望在麻田八路军总部片区全面启航，未来还将进一步扩大合作领域，探索“空中的士”在空中旅游、空中物流、红色研学、无人机培训、非遗传承等更多方面的应用。