本报讯 记者张维佳报道：2月7日，2026中国全固态电池产学研协同创新平台年会在北京举办。

全国政协常委、经济委员会副主任苗圩在致辞中表示，科技创新和产业创新是发展新质生产力的基本路径，新能源汽车产业正是这个路径的生动实践。当前，行业向好态势正逐步巩固，“反内卷”已取得初步成效，破局关键在于差异化的创新与系统协同。在固态电池等前沿领域，需要坚持中国特色的发展路线，以创新、开放、协同的姿态，统一思想、整合资源、形成合力，携手构建健康有序的产业发展生态。

中国工程院院士陈立泉指出，固态电池从“科学突破”到“技术成熟”再到“产业落地”，仍然面临着一系列严峻的挑战，行业须坚持基础研究与应用研究协同推进，聚焦关键、直面挑战。

中国产学研合作促进会会长王建华表示，中国全固态电池产学研协同创新平台成立两年，取得了丰硕的成果。全固态电池产业化虽面临挑战，但战略意义重大、发展前景广阔，要坚守初心、紧密携手，共同跨越创新新周期。

会上，中国科学院院士欧阳明高作题为“全固态电池共性问题研究进展”的主旨报告，从共性战略研判、共性技术研究、共性平台建设三个维度展开探讨。他表示，重大技术变革需要厚积薄发，固态电池是下一代电池升级换代的重大战略方向。当前，我国全固态电池研发已取得重要阶段性进展，但同时也面临诸多现实挑战。高比能量硫化物全固态电池在关键材料、界面、复合材料、电极、电芯等多个层面仍需攻克一系列科学关键难题。

中国第一汽车集团公司首席科学家兼研发总院高端汽车集成与控制全国重点实验室主任王德平作专题报告。王德平认为，材料性能优异，并不必然带来电芯性能同步提升；全固态电池安全性突出，但并非绝对安全；全固态电芯能量密度较高，并不等同于系统层面能量密度同步提升。王德平提出，2026年要着力推动产业链协同突破：坚持材料与工艺协同并进，持续提升安全性能、改善循环寿命、减小压力、降低成本；强化需求端与攻关端、产业上游与下游、整车企业与电池及高校院所等多方协同攻关，聚力破解行业共性关键问题。

会上，东风汽车、长安汽车、比亚迪、广汽埃安、奇瑞汽车、卫蓝新能源等企业代表围绕全固态电池研发最新进展与挑战作技术分享。