近日，2025年上海国际车展拉开帷幕，上海峰飞航空科技有限公司（以下简称“峰飞航空”）自主研制的2吨级eVTOL（电动垂直起降飞行器）重磅亮相，向全球公众展示了安静环保、安全可靠、经济高效的低空出行方式。
从2024年峰飞航空2吨级eVTOL航空器完成全球首次跨城跨海eVTOL演示飞行，到如今上海车展的引发关注，这一年的时间中，峰飞航空在科技创新和产业落地等方面持续进行着突破。
“垂直集成”战略确保竞争力
2024年3月2日，峰飞航空自主研发的V2000CG凯瑞鸥正式获得中国民航局颁发的型号合格证（TC），凯瑞鸥也成为了全球首个通过型号合格认证的吨级以上eVTOL航空器。同年12月24日，中国民航华东地区管理局向峰飞航空颁发了凯瑞鸥的生产许可证（PC），标志着国产eVTOL正式迈入规模化应用阶段。
在中央广播电视总台的2025年春节联欢晚会上，凯瑞鸥在长江和嘉陵江“两江四岸”的璀璨夜景中翱翔，以俯瞰视角观看舞台，向世界展示了中国新质生产力的创新成果和低空经济发展的壮阔蓝图，一时间引发了各界的关注。
凯瑞鸥有着复合翼构型，最大起飞重量2吨，最大航程250公里，巡航速度可达200公里/小时，在一个个里程碑的背后，是峰飞航空对技术自主化的不懈追求。
“峰飞航空采用‘垂直集成’战略，就是指在eVTOL领域，通过自主研发和掌控核心技术，实现从飞控、三电系统到核心零部件的完全自主知识产权，核心模组100%国产自研。这一战略也确保了峰飞航空在eVTOL产品的设计、研发、制造等各个环节的独立性和竞争力，避免了对外部供应商的依赖，提升了产品的安全性和可靠性。”峰飞航空高级副总裁谢嘉在接受《中国电子报》记者采访时介绍道。
技术突破也需要真实场景的淬炼。在青海3000米海拔的高原上，凯瑞鸥开展了多旋翼悬停性能测试、多旋翼抗风特性测试、中断起飞特性测试等科目试飞。高高原空气稀薄，往往伴随着运行环境条件复杂等问题。通过高高原试验，验证了不同海拔的飞行性能曲线，证明了吨级eVTOL航空器在高海拔环境的安全运行能力。凯瑞鸥通过该次试飞，成为我国首个成功完成高高原符合性验证试飞的吨级eVTOL。
在阿联酋艾因市的猎鹰通用航空机场，凯瑞鸥腾空而起，在空中的航迹划出了阿联酋（United Arab Emirates）的英文缩写“uae”的字母形状。这次飞行时长41分钟，飞行航程123公里，飞机落地后仍有44%的电池余量，成功实现了大型eVTOL在中东地区的长距离飞行，验证了峰飞eVTOL航空器在沙漠酷热环境下的安全可靠性能。
从内蒙古、昆山、苏北、青海到日本、阿联酋，超过上万公里的航程，多种复杂多变的极端环境，让峰飞航空充分验证了航空器的安全性能。“无论是3000米海拔高高原测试，零下20摄氏度的内蒙古低温测试，高温环境下的中东飞行，还是长距离链路测试，峰飞航空不断拓展eVTOL航空器的飞行包线，在一次次的测试中打造安全可靠的产品。”谢嘉说道。
“由物到人”破冰应用场景
低空经济潜力巨大，eVTOL产业又是低空经济的重要组成部分，但不可否认的是，eVTOL目前仍然处于行业发展、商业化探索的早期阶段，如何拓展应用场景、进一步进行商业化落地是每个相关企业都要面对的问题。
2024年2月，峰飞航空自主研制的5座eVTOL航空器盛世龙完成全球首条跨海跨城eVTOL航线首次演示飞行。本次飞行完全模拟了一家人从深圳蛇口邮轮母港飞至珠海九洲港码头，将单程2.5小时到3小时的地面车程缩短至20分钟，对低空出行商业化运营作出了重要探索。
2024年8月1日，盛世龙又完成了跨长江首飞，从位于南京浦口区的南京市无人机基地起飞，飞越长江并沿江盘旋巡航后返回基地，航程25公里，往返飞行时长10分钟，实现了吨级以上eVTOL首次跨长江飞行。南京是闻名中外的六朝古都，景点众多，采用eVTOL作为景点之间的串联，不仅能缓解道路拥堵，游客还可从城市上空欣赏城市景色，出行便捷性与游玩体验感同时得到提升，描绘了未来低空文旅观光的新图景。
谢嘉把这两次飞行形容为实际场景中的“破冰”飞行，峰飞航空此前已经在物流货运eVTOL方面有了较深的实践，再进一步“由物到人”，通过飞行和试点积累了大量的飞行数据，不仅可以对技术研发进行优化，同时也积累了起降点、通信服务、监管和管理等相关数据，为有关部门提供了参考。
如今，峰飞航空正加速构建“研发—制造—运营”全产业链生态。“公司已与武汉、合肥等地方政府达成合作，因地制宜地搭建低空应用示范场景。”谢嘉说道。
2025年年初，峰飞航空与武汉市汉阳区政府签下1.57亿元订单，计划部署12架大型eVTOL，与武汉市汉阳区政府共同开展低空特种场景以及载人场景的先行示范，推动大型eVTOL航空器技术的广泛应用。4月3日，峰飞航空与合肥市签署项目合作协议，开启全面实质性合作，峰飞航空将深度参与未来合肥城市空中交通体系建设，共同开拓大型eVTOL航空器低空商业运营场景。除了与地方政府的合作外，峰飞航空还联合中国通航、浦银金租等战略伙伴创新“航空器+场景+金融”的商业模式，推动2025年实现货运版eVTOL的商业化运营。
提到下一步的发展，谢嘉表示：“低空经济的发展涉及产品、设施、监管、运营等各个方面，产业链条很长，各个环节也是相辅相成，当前的基础设施、监管法规、空域航线等各方面，都还在持续优化完善的过程中，因此，需要航空器企业与政府政策端，和上下游企业一起努力，共同推动行业发展。希望政府能加大政策力度，特别是打造合适应用场景，完善低空生态。”