本报讯 近日，市场调研机构SNE Research发布的数据显示，2024年1—3月全球登记的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池总用量约为158.8GWh，较去年同期增长22个百分点。

2024年1—3月全球电动汽车动力电池装车量排名前十位的企业分别是宁德时代、比亚迪、LG新能源、松下、三星SDI、SK On、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源。

对比1—3月的排名来看，最大的变化在于3月比亚迪反超LG新能源，重回第二；亿纬锂能反超国轩高科，升至全球第八，不过两家公司之间的差距仅为0.2GWh。

从1—3月的国内六家企业来看，宁德时代同比增长31.9%（60.1GWh），继续稳居全球第一。除了极氪和理想汽车等主要品牌车辆外，宁德时代还向特斯拉Model 3/Y、宝马iX、奔驰EQ系列、大众ID系列等全球主要主机厂提供电池，是唯一一家超过30%市场份额的供应商。

比亚迪以11.9%（22.7GWh）的增速重回全球第二，主要由于3月份销量处于高位。近期，比亚迪正以泰国为中心正式启动当地工厂建设，迅速扩大在中国以外市场的全球占有率。

中创新航稳居全球第七，3月单月装车量提升2.7GWh。

亿纬锂能和国轩高科分列第八和第九，装车量和市场份额分别相差0.2GWh和0.2%。

蜂巢能源排名第十，是十家企业中同比增速最高的，达到217.7%。

松下今年1—3月装车量为9.3GWh，排名第四，但同比下降12.6%。分析称，松下是特斯拉的主要电池供应商之一，特别是北美市场Model Y搭载的电池使用量在松下的总电池使用量中占了很大一部分。松下将推出改进后的2170和4680电池，预计今后将以特斯拉为中心扩大市场份额。

从韩国企业来看，LG新能源、三星SDI和SK on三家企业的市场份额为23.5%，同比下降2.8个百分点。LG新能源排名第三，同比增长7.8%（21.7GWh）；三星SDI则在三家公司中实现最高同比增长率，达36.3%（8.4GWh）；SK on则出现了负增长，增长率为-8.2%（7.3GWh）。

分析称，基于持续的高利率趋势、昂贵的电动汽车价格和缺乏充电基础设施等多种原因，在全球范围内，消费者对BEV（纯电动汽车）的偏好正在下降，而插电式混合动力汽车（PHEV）和混合动力汽车（HEV）呈现出高于预期的增长趋势。

同时，比容量较低的PHEV和HEV不断增加，以及金属价格的下降，正在对电池行业产生连锁负面影响。尤其是随着欧洲和美国2024年第一季度电动汽车销量低于预期，韩国三大电池企业的市场份额也有所下降，这种局面将从2024年下半年开始有所改变。（文 编）