21.59万元！
千呼万唤下，3月28日晚，小米集团董事长兼CEO雷军在发布会上公布了小米旗下首款智能电动汽车售价——小米SU7标准版售价为21.59万元，小米SU7 Pro版售价为24.59万元，小米SU7 Max售价为29.99万元。“不谈配置的定价都是耍流氓。”雷军说道。如此前所料，SU7的售价算不上便宜，作为小米首款智能电动汽车，雷军自诩小米SU7是一辆能媲美保时捷、特斯拉的Dream Car。
各项指标可圈可点
在发布会上，雷军对小米汽车的产品力十分自信，一边将小米SU7标准版与特斯拉Model3进行PK，一边又将SU7 Max与保时捷Taycan对比。
“小米SU7，就是照着特斯拉Model 3做的。”雷军在发布会上直言，并将Model 3换新版和SU7标准版进行了横向对比：Model 3零百加速6.1s，峰值功率194kW，总扭矩340N·m，CLTC纯电续航里程为713km。而小米SU 7标准版的这四项数据分别为5.28s、220kW、400N·m和700km，显然小米SU7在参数层面更具优势。
雷军宣布小米SU7标准版定价为21.59万元时，补充说明了两句话：一是“比Model 3便宜3万”，二是“（反正）我们定价24.59万也是亏钱的，现在就是亏得多一些”。
根据雷军微博披露的信息，小米SU7 Max的性能指标直接对标保时捷Taycan——实测零百加速仅2.78秒，极速高达265km/h，后者的零百加速为2.93秒，极速为260km/h。
在电池方面，小米SU7标准版和Pro版采用弗迪磷酸铁锂电池，SU7 Max版采用了宁德时代麒麟电池，CLTC工况续航可达800km。SU7的电池支持800V高压平台超级快充，实现充电5分钟续航200公里、充电15分钟续航510公里，20分钟内可将电量从10%充至80%。
“续航是电车最贵的‘配置’，续航就是得砸钱。”雷军在发布会上说道。在电池的助力下，小米SU7在续航方面的表现可圈可点。雷军表示：“在立项之初，我就要求研发团队：全系长续航！小米SU7标准版起步就是700公里！同为19英寸轮毂的情况下，小米SU7标准版续航直接超越Model 3长续航版本！小米SU7 Max更是达到800公里，成为国内唯一同时实现2秒级加速和800公里续航的电车。”
在智能驾驶领域，小米发布全球首个可量产的端到端感知大模型。雷军介绍，传统智能驾驶技术依赖高清地图，很难全国覆盖；小米自研的端到端感知大模型可实时生成道路拓扑，效果媲美高清地图，从而实现路口识别、障碍物自动绕行等功能。
造车进入实战阶段
“造车3年，终于到了交作业的时刻，不紧张是不可能的。”在发布前几个小时，雷军在微博上感慨道。
三年前，雷军哽咽地宣布：“我愿意押上人生所有的战绩和声誉，为小米汽车而战！”为打磨这台小米SU7，三年间雷军付出不少。2023年雷军接连退出多家小米关联公司，此举被外界解读为专心投入造车，全力“为小米汽车而战”。进入2024年，雷军微博彻底进入了“SU7时刻”。1月份雷军发布带有“小米SU7”话题的微博多达64条，2月份发布10条，3月份发布21条……“造车很苦，成功很酷！”雷军在发布会上感慨道。
然而令雷军没有想到的是，小米造车的三年间，中国新能源汽车产业发展日新月异，机会与挑战共存。在机遇方面，2024年中国新能源汽车仍处在高速增长阶段。中国汽车工业协会发布的数据显示，1-2月，我国新能源汽车国内销量102.5万辆，同比增长34.3%；新能源汽车出口18.2万辆，同比增长7.5%。高速增长的新能源市场也吸引了诸多厂商加入混战。160多个新能源汽车品牌同台竞技，超过400余款新能源车型相互PK。
发布会上，雷军邀请了数家友商为小米SU7助阵和造势。蔚来汽车CEO李斌，小鹏汽车CEO何小鹏，理想汽车CEO李想，长城汽车股份有限公司董事长魏建军，北京汽车集团有限公司党委书记、董事长张建勇都在台下为小米SU7上市鼓掌，但是回到竞争激烈的战场，几家车企还是要在同一赛场比拼真本事。
SU7售价公布后，多家券商研究机构分析认为，小米SU7的主要竞品车型为特斯拉Model 3、宝马i3、阿维塔12、小鹏P7、蔚来ET5、吉利银河E8、星纪元ES、比亚迪汉等新势力与传统车企的主力车型，当前以上品牌和车型均已深度参与“价格战”，小米此时加入战局，或许短时间内优势并不明显。
生态助力小米“突围”
对于“生不逢时”的小米汽车，雷军时而“怀疑”时而“自信”。早前，雷军表达过对于小米SU7的销售的担忧，不仅担心“一上来不火、大家都不买”，还焦虑“大家都来买，但要等一两年”。但对于小米汽车的中长期发展，雷军却胸有成竹：“我们的目标就是2024年内进入行业第一阵营。”发布会上雷军还曾满怀豪情地宣布：“通过15年到20年的努力，小米要成为全球前五的汽车厂商。”
小米汽车此次公布的定价较最初目标售价有所下调。雷军透露，此次调整定价确实受到了车企降价潮的影响。雷军对媒体袒露心声：目前除了特斯拉，几乎没有其他纯电汽车企业能够实现盈利。“小米汽车希望通过降低定价，让消费者感受到品牌的诚意，并在市场上获得更多的竞争优势。”雷军说道。
小米汽车面临着巨大的竞争压力，超高关注度能否转化成最终的销量？在业内人士看来，充分发挥差异化优势，小米可能收获意想不到的效果。
当前，雷军对于小米的优势已经了然于胸。“智能和生态，是小米汽车最核心的优势。”雷军在发布会上直言。为此，小米集团也做足了铺垫。为迎接智能汽车这一新物种，小米在2023年年底发布了全新的澎湃OS系统，集团的战略也升级至“人车家全生态”，全面打通了“人、车、家”三大场景。
此外，雷军仿佛化身“带货主播”一般，在发布会上大力“推销”小米汽车周边产品。在介绍SU7的同时推销了超过30件米家产品（米家是小米旗下智能家庭品牌），包括全景天幕遮阳帘、前风挡遮阳伞、手电筒等。被网友和媒体戏称，雷军是“要把卖车亏的钱从周边产品中找补回来”。
此外，专业机构预测，相比其他汽车品牌，小米汽车具有广大的潜在用户基础——即小米手机以及智能家居用户。汽车咨询服务机构杰兰路的调研报告显示，在小米SU7的意向用户中，超97%的群体使用过小米产品。另一份报告指出，年轻、科技属性与经济入门车型的车主使用小米手机的比例相对较高，SU7正式上市，或将吸引大批“米粉”购买。
谈到小米汽车面对竞争的态度，雷军在采访中表示，小米汽车将继续努力，提供更加优质的产品和服务，为消费者创造更好的出行体验。他相信，通过不断地创新和努力，小米汽车能够在激烈的市场竞争中取得成功。
3月29日，全国29城的59家门店开启小米SU7的预约和试驾。雷军这份上交的小米SU7“作业”终于要交给消费者去检验打分了。