全国政协委员、中央党校（国家行政学院）教授韩保江：
释放我国经济潜力要重点打好五张牌
3月4日下午，全国政协十四届二次会议首场“委员通道”集体采访活动在人民大会堂举行。全国政协委员、中央党校（国家行政学院）教授韩保江在接受媒体采访时指出，中国经济长期向好势不可当，中国经济前景光明毋庸置疑，但关键是如何把优势潜力更充分、更好地释放出来，要重点打好五张牌。
具体而言，一是打好创新牌，要大力发展新质生产力，以技术创新推动产业创新，实现绿色低碳发展。二是打好内需牌，要着力扩大国内投资和国内消费，实施好新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新。三是打好改革牌，要坚持“两个毫不动摇”，加快形成全国统一大市场，推动制度型高水平对外开放。四是要打好政策牌，要加强财政、货币、就业、产业、区域、科技等政策之间的协调配合，更要把大量的非经济性政策纳入宏观政策取向一致性评估，避免政策打架。五是打好安全牌，抓发展更要抓安全，两手抓两手都要硬，要坚决守住不发生系统性风险这条底线。
全国人大代表，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军：
加大智能制造支持力度
智能制造已经成为传统产业优化升级、新兴产业培育壮大的重要引擎。工业和信息化部、国家发展改革委等八部门联合印发的《关于加快传统制造业转型升级的指导意见》提出，到2027年，传统制造业高端化、智能化、绿色化、融合化发展水平要明显提升，有效支撑制造业比重保持基本稳定，在全球产业分工中的地位和竞争力进一步巩固增强。
如何提升制造业智能化、融合化水平？全国人大代表，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军认为，要促进先进智能技术与制造业融合创新，加速工业大模型部署；完善标准体系建设，探索智能制造“中国范式”；支持龙头企业承接智能制造重大专项，攻关关键技术装备。
雷军建议，要鼓励智能制造领域企业，特别是龙头企业牵头打造智能制造的实践和示范样点，建设示范性工厂和生产线，探索未来制造模式和企业形态；继续鼓励产学研用深度融合，引导科研机构和高校协同企业，共同推进智能制造标准、规范制定；支持国内企业和专家积极参与国际标准化工作，发挥制造规模和创新优势，以产业链影响力促进国家标准规范的融合，鼓励龙头企业牵头和推动标准群发展，构建自主创新可控的产业创新、赋能和服务的生态体系。
同时，还要加快推动智能制造重大专项立项实施，推动智能生产装备、智能检测装备、智能制造软件等关键技术设备研发攻坚和产业化，提升我国制造业整体竞争力；支持龙头企业参与智能制造有关重大专项立项实施，发挥龙头技术优势和带动作用，通过重大专项牵引，鼓励跨领域和跨学科的融合与创新，打造先进实用的智能制造解决方案；从国家层面设立智能制造发展基金，为企业建设智能制造系统和管理实践重大专项提供资金支持，引导大中小企业积极参与智能化创新和改造。加大智能制造支持力度，加快融合先进技术发展，促进先进智能技术与制造业融合创新，加速工业大模型部署。
全国人大代表，美的集团副总裁、首席财务官钟铮：
加快智能制造应用普及
全国人大代表，美的集团副总裁、首席财务官钟铮表示，智能制造是人工智能与制造业深度融合而形成的新型生产方式，是新质生产力的重要内容和时代标志。
经过近十年的努力，我国智能制造快速发展，成为传统产业优化升级、新兴产业培育壮大的重要引擎，在加快形成新质生产力方面的引领作用日益凸显。同时，在新形势下，我国智能制造发展仍存在供给支撑能力亟待强化、应用推广水平有待提升、标准体系建设尚需加力等三方面的问题。
为此，她建议要加快智能制造应用普及，围绕国家智能制造战略和双碳战略，支持各行业龙头企业，牵头研发和形成行业可大规模应用的解决方案并加以实践，建设全球领先的、可持续发展的智能工厂，探索未来智能制造模式、绿色制造模式和企业形态。
此外，她还建议要建设完善智能制造标准体系，加快智能制造核心标准的研制攻关，鼓励龙头企业牵头打造标准群，带动产业链上下游协同转型。同时要加快完善智能制造评估评价工作体系，帮助重点地区、行业、企业了解掌握智能制造发展水平和成效，构建“以评促改、以评促建”的发展生态。
全国政协委员、华晨宝马汽车有限公司里达工厂厂长张涛：
应规范动力电池回收渠道
当前，动力电池的回收利用已经驶入发展快车道，国家也出台了相关规定，但从政策发布实施到回收利用体系建立健全仍需要一个较长的过程。2024年全国两会期间，全国政协委员、华晨宝马汽车有限公司里达工厂厂长张涛，围绕新能源汽车动力电池回收利用事宜建言献策。
改进动力电池设计，实现标准化、易拆解、易回收。引导企业协同开展易回收的动力电池产品设计，尽量统一电池类型和规格标准。探索使用绿色环保可再生新材料，同时提升报废电池可拆解性能。
加大先进技术研发力度，推广安全环保高效的回收利用技术。加快废旧动力电池检测、剩余价值评估、健康状态评价等技术研发，建立基于大数据分析的梯次电池监控平台，提高电池使用寿命、一致性和安全性等特性评估的准确性。企业要加大研究开发动力电池拆解技术，加快技术设备改造，提高电池回收利用效率，通过规模效益降本，从根本上解决成本高、效益低的行业困境。
创新回收利用商业模式，规范回收渠道和完善回收网络。鼓励整车企业、电池企业和回收利用企业建立产业联盟回收模式。引导企业落实生产者责任延伸制度，重点推动比亚迪、宁德时代等“链主企业”开展自主回收，建立闭环回收路径。鼓励正规回收企业加大回收网点布局力度，完善回收物流网络和渠道。
完善政策措施和监管机制。建立激励和约束机制，试点电池回收“押金制度”，消费者购买汽车时支付押金，待电池回收后返还。适当补偿通过正规渠道报废电池的车主和企业，保证废旧动力电池流入正规回收网点。建立多部门联席工作机制，加大监管和执法力度，取缔关停小作坊。构建电池强制备案信息清单，建立违约追责机制。建立数据交换与共享机制。
本报编辑部