关于造手机，汽车行业出现了第一个吃螃蟹的人——吉利董事长李书福。

9月28日，由吉利控股集团董事长李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司与武汉经开区签署战略合作协议，正式宣布进军手机领域。尤其值得关注的是，吉利在造手机这件事上展现出了勃勃雄心，定位于高端智能手机，整合全球技术和资源，服务全球市场。

吉利的手机雄心非一时兴起

吉利此次的举动，让很多人感到意外。当下正值“造车热潮”，各大手机厂商纷纷步入造车轨道。华为、小米、苹果、OPPO、vivo等主流手机厂商先后入局，以求分一杯羹。吉利反其道而行之，从汽车领域“逆行”进入手机领域，成为车企中第一个吃螃蟹的人。

奥维云网（AVC）消费电子事业部副总经理揭美娟向《中国电子报》记者表示，随着互联网、物联网的发展推进，中国民用消费电子设备的智能化渗透率持续走高，但汽车的智能化发展仍有非常大的空间，所以互联网企业以及手机企业纷纷进军汽车领域，布局下一个智能生态。而车企在完成自身车联网生态构建的过程中，手机作为日常必备的交互终端，是生态中重要的一环。

那么，吉利进军手机领域，是对手机厂商的一种“反攻”，还是意在实现自身的远大抱负？

在今年6月举办的“2021重庆汽车论坛”上，吉利董事长李书福表示：“我们必须要有自我否定的勇气，自我超越的能力，开放包容，合纵连横，打造产业链新优势，扩大生态圈新朋友。在遵守世界各国法律及全球合规的前提下，抢抓新发展机遇，携手上下游产业链，与行业伙伴一起为中国汽车产业转型升级、高质量发展大胆实践和探索。”

实际上，李书福所说的正是吉利所做的。据了解，近年来吉利控股集团加大前瞻科技领域投入，加快向创新型科技企业转型，布局手机、卫星、飞行汽车均是吉利转型的重要助推器。

就在9月27日，吉利打造的全国首个商业化卫星工厂“首星”下线，吉利商业航天业务已涵盖卫星设计研发、制造、运维服务等全产业链，将持续为智慧通信、智慧交通、天地一体化出行生态等构建科技优势。由此可见，吉利造手机的雄心并非一时而起。

车企跨界造手机的背后驱动力

据了解，吉利在手机业务的布局上定位的是高端智能手机。吉利进军手机领域的优势包括吉利和沃尔沃生态圈在设计、研发、高端智能制造、产业链管理等领域长期积累的经验，以及旗下时空道宇正在建设的低轨卫星网等全球化布局；同时在汽车智能化、软件能力建设、科技化转型等方面相互赋能，实现超级协同。

李书福表示：“手机是快速迭代的随身移动终端，是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。未来跨界打造用户生态链，依法构建企业护城河已成大趋势，手机可以连接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。”

关于汽车企业进军手机领域，揭美娟向《中国电子报》记者表示：“手机的产业链模式对比家电和汽车，有很多相似之处，但是目前中国手机市场处于一个充分竞争的状态，要想实现快速增长，发挥自身产业优势的同时，还要精准把握消费痛点。”

艾媒咨询CEO兼首席分析师张毅告诉《中国电子报》记者，智能汽车不需要做手机，但问题是手机厂商和有互联网背景的人士开始涉足或转型到汽车领域，而他们都有一个强大的终端，尤其是智能手机。这样的生态把控和延伸能力对汽车行业来讲，若不往手机那一端去走，那么在未来的竞争中可能会处于末端。

“智能手机和智能汽车的联动，在未来恐怕也会是一个趋势和方向。”张毅向《中国电子报》记者解释说，因为汽车或者其他更大的终端，在本质上与人的联系并不会持续太长时间，但手机和人的联系每天会超过十多个小时。如何把智能汽车做好，离不开跟手机的这种联动。

揭美娟表示，随着中国制造能力的不断进步，手机和汽车的本土产业链都已经逐渐完善，有跨界的产业基础。未来车企和手机企业的融合，在人机交互和人车交互方面有进一步突破的机会。