前不久，高通收购了芯片创业公司Nuvia。业界普遍认为，高通欲借助Nuvia的CPU设计能力，加码布局汽车领域。再加上博世、大陆、通用汽车、雷诺等公司都对此次收购表示期待，高通加入汽车赛道似乎已成定局。

1月26日，高通官方发布5nm汽车芯片，向外界传达出入局自动驾驶的意图。此外，特斯拉与三星合作5nm芯片的消息也于近期频频传出，有望与英特尔、英伟达和AMD进入同一赛道。汽车芯片5nm时代将至，激烈竞争近在眼前。

进军汽车领域有何优势？

近日，高通官方发布5nm汽车芯片，且一次性发布了两颗。一颗是第4代骁龙汽车数字座舱平台，该平台是基于高通全新研发的SoC芯片和基础软件。

另一颗则是Snapdragon Ride自动驾驶平台的核心SoC。据介绍，多颗SoC组合可实现L4级别的自动驾驶，其最大算力可达700TOPS以上。

就自动驾驶整体赛道来看，Mobileye和赛灵思已量产的自动驾驶产品均有很大市场，英伟达也拿下了小鹏汽车、奇点汽车和SFMotors这三家中国造车新势力的自动驾驶订单。高通此时进入自动驾驶领域，优势在哪里？

赛迪顾问人工智能产业研究中心副总经理邹德宝向《中国电子报》记者指出，5nm芯片的优势首先在大小。5nm芯片的晶体管密度比7nm芯片高出80%，可节约80%的空间。

其次是性能与功耗方面的优势。同主频情况下，5nm芯片比7nm芯片节约了30%的功耗；同功耗下，5nm芯片的性能比7nm芯片提升了15%。值得一提的是，高通是全球首个推出5nm汽车芯片的厂商。

从高通在汽车领域的布局来看，2002年，高通与通用汽车在车联网领域展开合作；2013年，高通开始研发人工神经处理架构；2016年，高通发布了支持机器智能的汽车平台；2018年，高通开始在美国部署C-V2X……高通在汽车领域探索近20年，在车联网领域已实现技术落地，还与车企共同构建生态，在智能化方面持续探索。

高通技术公司高级副总裁兼汽车业务总经理Nakul Duggal向记者指出，目前，全球已有超过20家汽车制造商，在设计汽车座舱时采用了基于高通骁龙汽车数字座舱平台的产品。高通与通用汽车已缔结了长期稳定的合作关系。

Nakul Duggal在此次发布会上宣布，通用与高通未来将在数字座舱、车载网联和ADAS（高级驾驶辅助系统）领域继续加强合作。

总体来说，高通加码自动驾驶，是站在技术、市场、生态之上的考虑，也是水到渠成的事情。

芯片厂商拥抱汽车智能

“目前，ADAS（高级驾驶辅助系统）和自动驾驶市场尚处于早期阶段。”高通技术公司高级副总裁兼汽车业务总经理Nakul Duggal在发布会上谈道，“ADAS和自动驾驶技术并不会轻易实现大规模商用部署，ADAS和自动驾驶市场在竞争和创新方面还有非常大的提升空间。高通与众多合作伙伴在ADAS和自动驾驶项目中已经展开了合作。”

自动驾驶是汽车智能化的终极目标之一，车企、科技企业、芯片厂商都在向这一赛道靠拢。继智能终端领域后，汽车成为又一个聚集产业链上下游企业争相投入的蓝海市场。

高通前不久收购了芯片创业公司Nuvia，博世、大陆、通用汽车、雷诺等车企公司都对这次收购表示期待。

当时有业内人士猜测，高通欲利用Nuvia的CPU设计能力，在数字座舱以及先进驾驶辅助系统展开动作。日前，高通连发两颗5nm芯片，证实了这一猜测。

从芯片制程方面来看，苹果A14、麒麟9000、骁龙888等5nm工艺芯片在2020年先后进入公众视野，智能手机赛道逐渐拥挤。此刻，高通抢先携5nm芯片进入自动驾驶赛道，可达到先发制人的作用。

赛迪智库信息化与软件产业研究所高级咨询师钟新龙向记者指出，未来，高通的业务将不再局限于移动通信领域。多点布局、联手车企发力汽车芯片，成为传统芯片企业实现新发展的重要途径。

随着汽车智能化趋势日益明显，汽车和自动驾驶行业在芯片系统和整体架构方面将迎来重大转变，越来越多的汽车制造商都希望能打造出属于自己的软件和软件栈。这为全新汽车解决方案的提出和汽车领域的技术创新提供了机遇。

“连接技术正在成为汽车的传感器。在此背景下，辅以高性能且具有高效散热设计的AI芯片组，汽车对驾乘人员会变得越来越安全。我们正在迎接全自动驾驶时代的到来。”邹德宝说道。

汽车圈里的5nm芯片之争

就在高通发布5nm芯片的前几天，特斯拉被曝出将与三星展开5nm汽车芯片领域的合作。报道称，三星将为特斯拉自动驾驶汽车的车载信息娱乐（IVI）或媒体控制单元（MCU）开发一种5nm半导体。

三星此前曾为特斯拉提供14nm芯片，这些芯片使用的是氟化氩（ArF）曝光工艺。这一次，这家韩国科技公司计划使用其极紫外（EUV）工艺生产特斯拉的5nm芯片。

业界认为，目前193nm液浸式光刻系统是最成熟的技术，它能够让精确度与成本达到近乎完美的平衡，在短时间内很难被取代。而极紫外光刻技术的出现，迅速吸引了英特尔、台积电等芯片公司的目光。在目前光刻机市场上，荷兰ASML是唯一一家能够生产极紫外光刻机的企业。

值得注意的是，台积电、三星是荷兰ASML公司的股东，所以享有优先供货权。据业内人士透露，台积电、三星这两家芯片代工企业，几乎包揽了荷兰ASML公司未来五年内的极紫外光刻机产能。此前有媒体报道称，三星将在2021年购入更多极紫外光刻机设备。

三星在芯片设计方面具有业内顶尖的实力，又掌握了先进芯片制造的主动权，与特斯拉联手打造的5nm汽车芯片似乎已离面世不远。

高通携5nm汽车芯片在自动驾驶赛道先发制人，特斯拉联手三星强势进入5nm汽车芯片赛道，英特尔、英伟达和AMD又会有什么动作？让我们静候佳音。