5G车联网早已是通信类企业的投资重点。在刚刚闭幕的第十八届上海国际汽车工业展览会上，中国移动展示了智慧城市、智慧交通、5G无人车等一系列产品；华为5G车载模组也首次亮相，并与福田、沃尔沃等车企达成5G车联网的战略合作。高通也将车联网作为战略重点，并有14家大牌汽车采用了高通骁龙820A车载信息平台。

相较于4G而言，随着5G技术的增强，5G车联网除了提供车上信息、娱乐服务，还可以为汽车之间、汽车与路、汽车与人的直接和间通通信提供技术支撑。这使得5G与汽车的结合有了两个方向，一是将5G与AI结合，在汽车上为人提供自然交互式的智能化、智慧化信息服务，这是在原有4G车联网基础上的服务升级；二是利用5G实现V2X（汽车到汽车、汽车到路边、汽车到人等），为汽车驾驶提供重要信息，这些信息会对实现汽车安全驾驶、减少汽车拥堵起到重要作用。

其实，从LTE C-V2X到5G C-V2X，通信业一直在向第二个方向努力，为汽车驾驶服务，成为无人驾驶、自动驾驶的基础技术。今年1月16日，我国首个5G自动驾驶应用示范公共服务平台在渝正式启动，这一平台是由中国汽研携手运营商、通信设备商共建，年内实现基于5G的自动驾驶落地示范应用，自动驾驶汽车将有条件在5G环境下开展测试研究：利用C-V2X车路协同技术、智能路侧检测技术和MEC边缘计算能力等，支撑包括危险场景预警、连续信号灯下的绿波通行、路侧智能感知、高精度地图下载、5G视频直播和基于5G的车辆远程控制的六大场景应用。

从城市管理的角度看，智能驾驶将提高交通效率，缓解拥堵，大幅减少人为因素引发的交通事故，节省大量的人力、财力成本与资源。由于无人驾驶汽车在加速和刹车方面不断优化，它们将帮助提高燃油效率，降低碳排放。麦肯锡咨询公司预测，无人驾驶汽车一旦大规模被采用，每年将帮助减少3亿吨的二氧化碳排放。一个乐观的估计是，借助5G网络的商用部署，自动驾驶有望于2025年进入市场推广阶段，实现人、车、环境协同统一的目标。

基于汽车与汽车间、汽车与基础设施间的车联网，需要能够真正解决安全、高效和节能等问题，在交通和运输领域这些真正的痛点上提出有效的解决方案。5G车联网实现车辆之间的直接通信之后，如果能够解决车和车之间的距离可以更近、车速可以更快，不用害怕追尾，从而使道路的使用率大大提高了，这可以很好地减缓拥堵，也才会有市场爆发的基础。但从目前来看，5G实现这一目标还有两大门槛，一是需要5G网络达到相当高程度的覆盖水平。二是用于智能网联的路边设施的智能化程度要大幅提高，这是更加艰巨的一项工作。