4月9日，由工业和信息化部、深圳市人民政府共同主办，中国电子信息产业发展研究院、中国电子报社、中国电子器材有限公司、深圳市平板显示行业协会协办的第七届中国电子信息博览会开幕式暨中国电子信息行业企业家峰会在深圳举行。中国工程院院士、北京理工大学校长张军发表了题为“智慧社会视域下的智联网”的开幕演讲。张军在演讲中表示，交通智联网的发展，将使我们对交通的认知发生革命性变化。

智慧社会面临四个层面的问题

人类社会的发展经历了农业社会、工业社会、信息社会，现在走向智慧社会。智慧社会包括许多方面，如智慧制造、智慧农业、智慧医疗等。

智慧社会现在面临哪些问题？从交通领域看，智慧交通在感知特定环境中缺乏全方位的感知能力；在区域内的物物相连中没有多尺度的互通；在计算中多是数据分析，缺乏知识分析；服务应用相对固定，服务能力也存在不足。总结起来就是，在感知、网络、计算和服务四个层面都存在一些问题。

张军表示，现在交通已经发展成为自主交通——交通智联网，我们对交通的认知将发生革命性变化。目前的交通社会，都是人服务于交通，航班、高铁甚至打车都是人按照事先定好的机票、车票享受服务。如果有了智联网，将是交通适应人，真正做到“人民当家作主”。例如从北京到深圳，我们通过手机APP联网，发出这里有20人要到深圳的需求，之后可以共同乘坐公务飞机来这里，类似这种情况还可以出现在定制化高铁、共享长途客车中，这就是自主交通对生活的改变。

未来交通会产生什么变化？第一，现在所有交通工具中都要提前订票，飞机可以提前一年订票，高铁提前10到15天订票，汽车也要提前1天买票。经过柔性设计和多元化融合，未来的交通将通过大数据获取、多元化融合，出行分辨率可以从天降到小时、分钟级；第二，交通的响应和应急匹配会提升，通过小尺度感知和优化，出行方便率将从千米级缩小到米级；第三，可以实现多样化、个性化的交通推荐，出行分辨率将从群体级细化到个人级，每个人都可以享受到多样化、个性化的服务。在区域智联网中，所有车在行驶过程中都可按照自己的路线行走而不会相撞。在实现自主交通后，因为每辆车都有AI能力，可以智联协同、自主避让。

智慧社会的主要特征是泛在、智能、普惠、精细。智能和知识相结合，感知网络计算和服务相统一，构成了智联网支撑的智能社会。

智联网核心是无所不在的智能与自主

张军说，智联网里首先有一个基础设施，包括物联感知、泛在互联、知识图谱、智能服务等，实现实体的交互和网络化决策，最后以人工智能方式实现五个“自”：自感知、自学习、自决策、自执行、自适应，使得人、机、物、环相互交互，进行智能演进和协同发展，这就是智联网本身的内涵。

智联网的核心是无所不在的智能与自主。智联网的关键技术既包括感知、网络、计算和服务，也包括贯穿于这四个能力的网络与信息的多维自组织，信息的可信与安全，对自然交互、虚实交互、人机交互的支持等。

全方位、智能、自主的感知是智联网的基础，宽带、泛在、多尺度是智联网的网络特征，数据即智能的边缘与云化是智联网的计算特征，提供个性化的智慧服务是智联网的目标。终端已经充分计算化，都在做没有服务器的计算。计算向量子计算+知识图谱优化方向发展，智能计算现在主要在云上实现，以后会以终端为主。

基于感知、网络、计算、服务，实现自发现、自组织、自管理、自协同，首先，要做到的是实现物理层的资源自组织；其次，要实现可信计算，可信计算芯片、量子安全、区块链等都可以用于创造可信环境；再次，要实现以人为中心的自然交互，包括人机交互、脑机交互、虚实交互等；最后，要提供个性化服务，实现智联网中人、机、物与环境的融合。

智联网赋能智慧社会

未来智慧社会将是什么样子的？张军认为，以智慧互联为目标的智联网系统是未来信息网络的发展方向，将引发人类社会向智慧社会的重大变革。智慧互联的服务对象是多样的，包括消费、娱乐、工业生产、智能控制、军民融合等，网网智联个性多样，环环相扣以人为本。在智联网条件下，将有像信息网中路由器一样的架构——枢纽智联网。所以，由AI芯片支撑的枢纽智联网非常重要，能够真正实现广泛、高效、可定制、多尺度的人机物智慧服务。

谈到智慧医疗，张军说，从诊断到分析、治疗、服务，可以随时随地提供个性化的精准服务，手术数据的上传、分析、推理、评估、计算，是完整的大数据，完全的物联网化。

在智慧交通中，将实现随时点到点、随地门到门。此外，还可以实现空中智联网。飞行过程中，飞行员的情绪、疲劳等因素对飞行会产生影响，飞机的安全与飞行员息息相关，如何让飞行实现智能化？通过可信智联、可信决策，让人工智能有类人功能，保证飞行更安全。