和老百姓生活密切相关的话题一直是“两会”期间代表委员重点关注的话题，今年，无人驾驶成为了其一。

“作为智能终端，十年前手机爆发的时候我还在读书，没有机会去参与，那么接下来汽车的爆发，不容错过。”全国人大代表、重庆盼达汽车租赁有限公司总经理高钰深有感触。高钰认为，作为移动终端，过去十年手机爆发了，下一个十年应该是汽车。

无人驾驶汽车也被称为智能网联汽车，是新一轮科技革命的新兴产业，除了可显著改善交通安全、实现节能减排、消除拥堵、提升社会效率外，还能拉动汽车、电子、通信、服务、社会管理等协同发展，对促进我国产业转型升级具有重大战略意义。

全国人大代表、浪潮集团董事长孙丕恕认为，无人驾驶因其与每个人的生活息息相关，并拥有广阔的发展前景，已成为众多企业追逐的对象。目前在国内外，无论是传统的汽车制造商，还是平台软件公司、互联网公司、人工智能公司，都在着手研究无人驾驶技术，共享汽车运营商也将会加入进来。无人驾驶将会成为一个支点，撬动多种产业发展，例如智慧城市建设、物联网产业，还会推动传感器、芯片、移动通信、人工智能等领域技术发展。

目前，我国无人驾驶汽车产业政策环境在不断改善。2017年12月，工业和信息化部、国家标准化管理委员会联合印发的《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》指出，到2020年，初步建立能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。国家发改委今年1月发布的《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿）提出，到2020年，智能汽车新车占比将达到50%。中高级别智能汽车实现市场化应用，重点区域示范运行取得成效。此外，北京、上海、重庆等城市已经出台自动驾驶道路测试管理实施细则，杭州、广州、深圳等城市也“跃跃欲试”，提速各自的自动驾驶路测进程。

那么，无人驾驶汽车究竟什么时候能被用上呢？

面对这一问题，工信部部长苗圩表示，这个还得有一个比较长的时间，比如说8到10年。全国政协委员、百度创始人、董事长兼CEO李彦宏则乐观看待无人驾驶汽车的商用化进程，他预计3到5年时间，在完全开放的道路上能够替代司机的无人驾驶车辆可以出现。

其实，无人驾驶仍处于起步阶段，产业发展涉及众多环节，从研发到真正量产上路还需要克服诸多困难，主要涉及技术和政策两大方面。

在突破核心技术方面，有代表委员就建议，建设国家级无人驾驶汽车实验室，推动共性技术研究。鉴于信息安全在无人驾驶汽车产业中的重要性，应集中力量研究突破信息安全前沿技术，加强防范无人驾驶汽车被黑客攻击、关键数据被控制而造成的巨大风险。加强跨部门、跨领域测试评价机构协同配合，建立健全智能汽车测试评价体系架构及测试基础数据库，完善测试评价技术。

在优化政策环境方面，有代表委员建议，鼓励IT企业与汽车制造企业加大合作，共同研发无人驾驶汽车，以市场的力量推动产业发展。国家采取与新能源汽车推广相类似的措施来推广无人驾驶汽车，包括研发补贴、推广补贴、购置税减免等政策。鼓励无人驾驶试验区，向符合条件的企业发放无人驾驶牌照，推动无人驾驶汽车向更高水平方向发展，并逐步推向市场。为加快部署无人驾驶车辆运营，推进智能化道路基础设施规划建设，加速改造面向无人驾驶汽车的新型城市交通环境。加快研究并出台运营政策，从国家层面为加快无人驾驶汽车产业化奠定法律基础。